Der Unterschied verständlich erklärt — was ist günstiger, was ist schneller, was passt zu welcher Sendung.
Bei einer Direktfahrt fährt der LKW exklusiv für eine Sendung von der Abholung direkt zum Empfänger — ohne Zwischenstopp, ohne Konsolidierung mit anderen Sendungen, ohne Umschlag an einem Hub. Die Ware bleibt vom Beladen bis zum Entladen im selben Fahrzeug.
Synonym: Komplettladung (FTL — Full Truck Load), wenn die Direktfahrt mit einem voll ausgelasteten LKW erfolgt.
Bei einer Sammelladung werden mehrere kleinere Sendungen verschiedener Auftraggeber im selben LKW kombiniert. Typischer Ablauf: Sendungen werden bei verschiedenen Versendern abgeholt, an einem Stückgut-Hub konsolidiert und dann in Sammelfahrten an die Empfänger ausgeliefert.
Sammelladung ist die typische Form für Stückgut-Sendungen mit 1–8 Paletten.
Bei 9–17 Paletten liegt der Mittelweg: Teilladung (LTL). Mehrere mittlere Sendungen teilen sich einen LKW, aber ohne Umschlag-Hub. Schneller als Sammelladung, günstiger als Komplettladung.
Wenn die Sendung in wenigen Stunden beim Empfänger sein muss: Express-Direktfahrt. Höchste Priorität, sofortige Disposition — typisch bei Just-in-Time, Produktionsausfall-Vermeidung oder kurzfristigen Sondereinsätzen.
Sammelladung ist pro Sendung günstiger — die Kosten werden geteilt. Direktfahrt ist teurer, dafür schneller.
Direktfahrt: 1 Werktag innerdeutsch. Sammelladung: 2–4 Werktage wegen Umschlag.
Bei zeitkritischen Sendungen, Just-in-Time, hochwertigen oder bruchempfindlichen Gütern, ab 18–20 Paletten.
Eine Direktfahrt mit voll ausgelastetem LKW (FTL). Mehr unter Komplettladung.
Dann ist Teilladung die richtige Wahl: 9–17 Paletten, geteilter LKW, aber ohne Sammelladung-Umschlag.
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