Spedition für die Papierindustrie.
Papierrollen, Kartonagen, Druckmaterial — sicher transportiert. Mit Plane für Stapler-Beladung oder Koffer für witterungsempfindliche Ware. Auf Wunsch mit Zwischenlagerung.
Was die Papierindustrie braucht.
Papier ist empfindlich: Feuchtigkeit ruiniert Rollen, Druckfehler ruinieren Auflagen. Wir transportieren palettierte Kartonagen, gewickelte Papierrollen, fertige Druckerzeugnisse mit angepasster Ladungssicherung. Direktfahrt minimiert Umschlag-Risiko.
Wellpappe, Verpackungskarton, Spezialpapier, Druckereierzeugnisse, Werbedrucke, fertige Verpackungen. Verbindung von Papierfabrik → Druckerei → Endkunde.
Bei Anfrage helfen wir mit der passenden Lösung — Stückgut, Teilladung, Komplettladung oder Express. Frachtanfrage senden oder direkt anrufen unter 09621 9672651.
Typische Papier-Sendungen.
- Papierrollen auf SattelzugSchwere Rollen mit fachgerechter Ladungssicherung — auch lange Strecken.
- Kartonagen palettiertStückgut oder Teilladung — palettierte Wellpappe, Kartons, Verpackungsmaterial.
- Druckerzeugnisse termingenauAuflagen, Magazine, Werbeprospekte — Direktfahrt für Termine.
- Lagerhalle für PufferbeständeEingelagerte Bestände in Mühlhausen, Auslagerung auf Abruf.
Was wir einsetzen.
- StückguttransportEinzelne Sendungen ab einer Palette.
- Teilladung (LTL)9–20 Paletten — geteilte LKW-Auslastung.
- Komplettladung (FTL)40-Tonner mit bis 33 Paletten.
- Express & JITZeitkritische Sendungen mit Vorrang.
Was zur Papierindustrie oft gefragt wird.
Können Sie Papierrollen transportieren?
Ja, Papierrollen mit fachgerechter Ladungssicherung auf dem Sattelzug. Zur Sicherheit in der Regel mit Plane (seitliche Stapler-Beladung) oder Koffer.
Wie schützen Sie Papier vor Feuchtigkeit?
Plane bietet Witterungsschutz. Bei besonders sensiblen Sendungen empfehlen wir den Koffer-Aufbau — staubdicht und voll geschlossen.
Können Sie Papier zwischenlagern?
Ja, in unserer Lagerhalle in Mühlhausen — palettenweise, mit flexibler Laufzeit. Trockene Lagerung ohne Kühlung.
Welche LKW-Klassen für Papier?
Bei Rollen meist 40-Tonner. Bei Kartonagen und kleineren Sendungen auch 7,5-Tonner oder 12-Tonner.